輸電線路外力破壞的分類和危害

1. 外力破壞定義和術(shù)語

1.1定義

輸電線路外力破壞是人們有意或無意造成的線路部件的非正常狀態(tài)，主要有毀壞線路設(shè)備、蓄意制造事故、盜竊線路器材、工作疏忽大意或不清楚電力知識引起的故障。如樹木砍伐、建筑施工、采石爆破、車輛沖撞、放風(fēng)箏等。

1.2術(shù)語

導(dǎo)線邊線向外側(cè)水平延伸并垂直于地面所形成的兩平行面內(nèi)的區(qū)域為架空電力線路保護(hù)區(qū)。在一般地區(qū)各級電壓導(dǎo)線的邊線延伸距離如下表所示：

表 一般地區(qū)各級電壓導(dǎo)線的邊線延伸距離

地下電纜為電纜線路地面標(biāo)樁兩側(cè)各0.75m所形成的兩平行線內(nèi)的區(qū)域;海底電纜一般為線路兩側(cè)各2 n mile(港內(nèi)為兩側(cè)各100m)，江河電纜一般不小于線路兩側(cè)各100m(中、小河流一般不小于各50m)所形成的兩平行線內(nèi)的水域為電力電纜線路保護(hù)區(qū)。

2. 外力破壞的分類和危害

輸電線路長期處于露天之下運行，穿越各種地理環(huán)境、受外部環(huán)境的影響較大。伴隨經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，市政、路橋等施工建設(shè)給輸電線路安全運行造成的隱患增多，輸電線路遭受外力破壞的風(fēng)險也隨之增大。2010年至2014年,國家電網(wǎng)公司330kV及以上輸電線路共發(fā)生外力破壞故障436次,占故障總數(shù)的18.7%,停運274次,占停運總數(shù)的35.12%，且呈逐年增長趨勢(見下圖)，外力破壞故障已經(jīng)成為造成輸電線路停運的主要原因。

輸電線路外力破壞根據(jù)設(shè)備屬性分為架空線路和電纜線路兩個部分，架空線路外力破壞分為盜竊及蓄意破壞、施工(機械)破壞、異物短路、樹竹砍伐、釣魚碰線、火災(zāi)、化學(xué)腐蝕、非法取(堆)土、爆破作業(yè)破壞、采空區(qū)(煤礦塌陷區(qū))共10種類型，電纜線路外力破壞分為盜竊及蓄意破壞、施工(機械)破壞、火災(zāi)、塌方破壞、船舶錨損共5種類型。

2.1架空線路外力破壞

2.1.1 盜竊及蓄意破壞

盜竊及蓄意破壞主要是由于故意盜竊和破壞輸電線路本體裝置及附屬設(shè)施而造成輸電線路損壞或故障，如下圖所示，其主要表現(xiàn)形式有輸電線路桿塔塔材、螺絲被盜拆，導(dǎo)地線、拉線被盜割，附屬設(shè)施和裝置遭到人為偷盜和損壞。盜竊及蓄意破壞行為直接威脅輸電線路設(shè)施安全，嚴(yán)重情況下導(dǎo)致倒塔、斷線，甚至威脅到公共安全。

2.1.2 施工(機械)破壞

施工(機械)破壞主要是由于線路保護(hù)區(qū)內(nèi)及附近起重、挖掘、壓樁、裝運等施工機械或設(shè)施對輸電線路本體及附屬設(shè)施造成的損壞或故障。其主要形式如下圖所示表現(xiàn)在5個方面：一是汽車吊、塔吊、挖掘機等起重機械和車輛違章操作接近或接觸導(dǎo)線;二是翻斗車、鏟車、壓樁機、采砂船等超高車輛(機械)穿越輸電線路下方時安全距離不足放電或掛線; 三是車輛(機械)撞擊路邊桿塔、基礎(chǔ)及拉線;四是臨近在建高層建筑吊籃、鋼絲繩、傳遞繩等碰線;五是檔距內(nèi)交叉展放線纜及腳手架施工中，線纜失控彈跳或腳手架接觸帶電導(dǎo)線。施工(機械)破壞極易引發(fā)金屬性永久接地，造成輸電線路停運或嚴(yán)重?fù)p壞。

2.1.3 異物短路

異物短路主要是由彩鋼瓦、廣告布、氣球、飄帶、錫箔紙、塑料遮陽布(薄膜)、風(fēng)箏以及其他一些輕型包裝材料纏繞至導(dǎo)地線或桿塔上，短接空氣間隙后造成的短路故障，如下圖所示。這些異物一般呈長條狀或片狀，受大風(fēng)天氣影響，引發(fā)輸電線路故障的隨機性較大。

2.1.4 樹竹砍伐

樹竹砍伐主要是由于砍伐(含盜伐)樹竹時操作不正確或防護(hù)措施落實不到位，因樹竹倒落過程中接近或接觸導(dǎo)線，造成輸電線路接地短路故障，如下圖所示。

2.1.5 釣魚碰線

釣魚碰線主要是由于在輸電線路下方或附近垂釣而引發(fā)的事故。如下圖所示，危險的垂釣場所中魚桿或魚線因接近或接觸帶電導(dǎo)線而導(dǎo)致線路故障。釣魚碰線會對垂釣者造成極大的傷害甚至威脅生命安全。

2.1.6 火災(zāi)

火災(zāi)主要是由于輸電線路下方及保護(hù)區(qū)內(nèi)存在的可燃物(包括：樹木、茅草、構(gòu)筑物、易燃易爆物品等)發(fā)生火災(zāi)，對線路造成損壞或故障。主要形式有山火、房屋起火、堆積物(煤炭、木材、塑料等)起火等，如下圖所示。由于火災(zāi)發(fā)生后控制不良極易蔓延，嚴(yán)重情況下燒斷導(dǎo)線、倒桿倒塔，短時間難以恢復(fù)線路正常運行。

2.1.7 化學(xué)腐蝕

化學(xué)腐蝕主要是由于在輸電線路桿塔基礎(chǔ)及拉線周邊傾倒酸、堿、鹽等有害化學(xué)物品，對桿塔接地裝置、拉線、基礎(chǔ)等地埋金屬部件及混凝土結(jié)構(gòu)造成腐蝕及破壞。

2.1.8 非法取(堆)土

非法取(堆)土主要是在輸電線路桿塔周邊及保護(hù)區(qū)內(nèi)非法進(jìn)行取土挖掘或堆積過程中，由于挖掘過量或堆積過高而直接造成桿塔基礎(chǔ)培土不足、桿塔失穩(wěn)、傾倒，或?qū)Ь€對堆積物距離不足而發(fā)生的各種危害。2.1.9 爆破作業(yè)破壞

爆破作業(yè)破壞主要是由于在輸電線路周邊進(jìn)行開山炸石、開采爆破作業(yè)時，飛石對線路本體部件造成損壞或線路故障。主要包括飛石損傷導(dǎo)地線、絕緣子、塔材和桿塔基礎(chǔ)穩(wěn)定受到?jīng)_擊等。

2.1.10 采空區(qū)(煤礦塌陷區(qū))

采空區(qū)是指地下開采引起或有可能引起地表移動變形的區(qū)域。主要是由于礦產(chǎn)開采引起的地表下沉、塌陷，導(dǎo)致輸電線路基礎(chǔ)沉降、位移或桿塔傾斜)、構(gòu)件變形、撕裂等。

2.2電纜線路外力破壞

2.2.1 盜竊及蓄意破壞

盜竊及蓄意破壞主要是由于電纜線路本體被盜割或附屬設(shè)施被偷盜、破壞，引起電纜線路故障。主要包括電纜本體、接地電纜、回流纜、接地箱被盜或破壞。盜竊及蓄意破壞易引發(fā)電纜線路故障，并造成人員觸電傷亡。

2.2.2 施工(機械)破壞

隨著城市改造步伐不斷加快，各種市政施工全面鋪開，近幾年來施工(機械)破壞是電纜線路外力破壞的主要形式。施工(機械)破壞主要是由于打樁機、鉆機、挖掘機、鎬頭機、非開挖拖拉管等大型機械在電纜線路保護(hù)區(qū)內(nèi)違章作業(yè)及重車通行、重物墜落等，造成電纜線路損壞或故障，如下圖所示。

2.2.3 火災(zāi)

火災(zāi)主要是由于電纜線路通道上方堆積的易燃物著火、電焊施工、臨近管線爆炸等引發(fā)電纜本體起火、炸斷，從而造成電纜線路故障。火災(zāi)破壞性大、帶電滅火困難，易造成電纜線路停運且搶修困難。

2.2.4 塌方破壞

塌方破壞主要是由于地層結(jié)構(gòu)不良、雨水沖刷、構(gòu)筑物本體缺陷等原因，致使電纜通道塌陷從而造成電纜線路損壞或故障。主要包括深基坑塌方破壞、地質(zhì)塌方破壞和堆土滑移破壞。塌方破壞面積大、破壞性強，極易造成電纜線路停運或嚴(yán)重?fù)p壞。

2.2.5 船舶錨損

船舶錨損主要是船舶在水底電纜保護(hù)區(qū)內(nèi)違章錨泊，在下錨、走錨、或起錨時鉤到水底電纜，造成線路停運或嚴(yán)重?fù)p壞，如下圖所示。水底電纜被錨損后故障點查找困難，修復(fù)時間長、難度大、費用高(受天氣、潮汐等因素制約)，對肇事船舶的追查、索賠困難。船舶錨損是最常見的水底電纜外力破壞事故。

3. 防外力破壞的重要意義

隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)、社會發(fā)展，電力的持續(xù)可靠供應(yīng)關(guān)系與千家萬戶息息相關(guān)。然而，一個潛在的隱患正威脅著電網(wǎng)安全，這就是日益惡劣的電力設(shè)施外部運行環(huán)境。外力破壞逐漸成為電網(wǎng)企業(yè)面臨的嚴(yán)峻課題。根據(jù)統(tǒng)計，外力破壞引發(fā)的電網(wǎng)事故呈現(xiàn)逐年增長趨勢，嚴(yán)重威脅電網(wǎng)安全，不但給電網(wǎng)企業(yè)造成重大經(jīng)濟(jì)損失，還嚴(yán)重影響著人民群眾的生產(chǎn)生活，甚至引起社會動蕩!

其中，輸電線路作為電網(wǎng)的大動脈，具有線路長、地理復(fù)雜、環(huán)境多樣、自然暴露的特點，在電力設(shè)施外力破壞事件中占比高、損失大、影響面廣，已然成為當(dāng)下輸電運維工作的主要問題和重點工作。在實施治理過程中，由于其影響因素多，外部環(huán)境復(fù)雜，直接面向社會開展工作，是每一名輸電運維人員必須直接面對和常說常新的課題，在這個過程中只有不斷的完善豐富，差異化的實施治理，才能取得實效。

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